|
ETC智慧停車能否（fǒu）成（chéng）為（wéi）城市智慧停車市（shì）場主流？[ETC智慧停車係統]是結（jié）合了遠距離RFID車牌識讀及無感移動支付優勢與一體，能夠快速進出停車（chē）場並完成電子（zǐ）支付，使得停車場真正意義上（shàng）實現無人值守和無感支付。可（kě）以減少停（tíng）車場收費人員的數量（liàng），實（shí）現無人化（huà）管理。
根據工信部發布的關於調整《道路（lù）機（jī）動車輛產（chǎn）品（pǐn）準入審查要求》的通知，自7月（yuè）1日開始，新車（chē）在配置選裝中可選擇前裝ETC設備，此新政再次讓目光聚焦到（dào）相關話（huà）題，ETC產業成為被業內看好（hǎo）的巨大增量市場。 2019年，政策將ETC推至風口浪尖，行業完成了新增用戶1.2億（yì），同比增長157%%u30022020年中國ETC市場規模將超百億元，行業將會迎來前所未（wèi）有的（de）發展機遇，ETC有望成為（wéi）覆蓋麵最廣、用戶黏性最高的車載（zǎi）設備。 普遍認為，ETC從高速公路走向車後（hòu）服務市場將是大勢所趨，城市停車或將成為其最先突破的場景。 停（tíng）車（chē）行為作為信息采集入口，通過物聯（lián）網、人工智能、大數據、區塊鏈技術、雲技術等新技術進行最大化利用，智（zhì）慧停車已成為未來發展趨勢（shì），承載著能夠解（jiě）決城市靜態交通難題的美（měi）好願望。 如今，互聯網技術助力停車（chē）位協調管理、視頻車牌識別取代（dài）停車卡、移動支付代替（tì）崗亭現金收（shōu）款，技術變革令行業進入拐點（diǎn），在如此背景下（xià），ETC是在市場停車是否能殺出重圍呢？ ETC作為不停車繳費係統，可以實現智慧停車的應用場景。由於車輛上安裝了獨一無二電子標簽，ETC係統能（néng）夠對此識別，車輛信息識別準確率更高，可以避免視頻（pín）識別（bié）車牌技術因光線（xiàn）、角度（dù）等因素造成的識別錯誤問題，提高停車場的運行效率，讓（ràng）車主得到（dào）更好的停車體驗。 基於（yú）ETC不停車（chē）繳費係統（tǒng）在停車場的應用，ETC 智慧停車的應用場景大大拓寬，政策上的支持，會帶動應用端陣營的擴（kuò）大。此（cǐ）後將逐步延伸至政府和企業（yè）事業單位管理的公共停車場，如企事業辦公大樓、公園、醫院、學校、公共停車場等等，ETC有望近水樓台先得月，率先切（qiē）入進去。 此外，特定的應用場景還可以提供增值服務以（yǐ）創（chuàng）收。以購物中心為例，車輛通過ETC係統進（jìn）入停車場，停車場通過車輛的電子標簽（qiān）獲得車輛位置信息等，可（kě）以為車主提供更直觀的車位信息，方便車主離（lí）開商場時（shí）更省時、省力的到達車輛所在位置；商場還可以提供將車主購（gòu）買（mǎi）的貨物（wù）直接配送至車輛所在（zài）位置等增值服務。 未來，隨著智慧停（tíng）車的加快建設，ETC在停車場中的應用將更加深入，ETC 智慧停車市場將不斷擴大。 受（shòu）益於政策利（lì）好，ETC行業龍頭企業金溢科技金溢科技擁有成熟的ETC停車產品並（bìng）已實現多年的規模化銷售，在智慧高速、智能車路協同、智慧停車、5G-V2X等新基建相（xiàng）關（guān）領域已提（tí）前入場，並做好了實力儲備。 下高速、進城市一直是國家對ETC的期待，也是（shì）ETC在（zài）全國聯網後（hòu），一直在推進的事業。據統（tǒng）計全國將（jiāng）近還有1100萬個停車場處於（yú）傳統（tǒng）模（mó）式，成千上萬的停車場亟待升級改造。每個停車場幾萬元升級改造費用，將打造出一個（gè）百（bǎi）億（yì）級別的停車場市場。 雖然ETC智慧停（tíng）車發展方案是目前的市場趨勢，但在方案落地的同時，仍有一（yī）些問題需要解決。停車場單（dān）純的開通ETC收費用處並不是很大，更多的是通過建設ETC停（tíng）車場，打通停車場信息孤島，接入更多智慧停車功（gōng）能。 對於停（tíng）車場來說，停車出入口（kǒu）控製領域的應用特點與高速公路（lù）應用有著較大的環境差別。停（tíng）車場（chǎng）領域存在（zài）大量轉彎，小縱深，超寬道（dào）等綜合（hé）路況，ETC在停車場（chǎng）還缺乏持續、規模化（huà）的全路況工程（chéng）應用和項目（mù）交付實踐積累，加之（zhī）鄰道幹擾等容易（yì）造成（chéng）誤讀的特性，依（yī）然需要配合視頻技術加以取證輔助，因此在短時（shí）期內（nèi），以車牌識（shí）別為（wéi）主 ETC識別支付為輔的業務融合能更（gèng）好的實現停車場高效性。 新建（jiàn）停車場尚有ETC功能（néng），但是已經實現車牌識別和移動支付的幾百萬存量停車場該如何實現ETC結算呢（ne）？ 對此，業內有觀點認為，一種方案是出入口（kǒu）都加裝ETC停（tíng）車（chē）天線，實現ETC識別和ETC支付；另（lìng）外一（yī）種方案（àn）是隻在出口增加ETC停車天線實現ETC支付。 ETC能夠在城市停車領域（yù）走多遠，除了（le）政策支持以外，還取決於兩類（lèi）力量：一是ETC結算中心的高度開放，方便停車場運營方結算；二是ETC停車場改（gǎi）造企業的技術能力以及運營能力。 ETC智（zhì）慧停車（chē）係統的出現是智慧停車領域新轉（zhuǎn）型的開始，雖然在未來很長的一段時間內可能會以車牌識別為主 ETC支付為輔的（de）業務融合方案發（fā）展，但隨著ETC係統建設的發展、聯網（wǎng）和大範圍普及，ETC從高速（sù）走進城市智慧停車仍是大勢所趨。智能停車作為智慧交（jiāo）通、智慧城（chéng）市建設中的重要組成，進入ETC時（shí）代隻是時間問題。 |
